Bár a "tar-and-chip" név talán nem ismeri Önt, szinte biztosan látta az utakat és az utakat. Vagy talán egy másik neve: chip-and-seal, seal chip, macadam vagy folyékony aszfalt-kő. Bármi is legyen a név, előfordulhat, hogy nem az első dolog, ami eszembe jut, amikor gondolkodik a kocsifelhajtóról. A gyakoribb választék olyan anyagok, mint a beton , a kavics , a beton vagy az aszfalt.
De csak azért, mert előfordulhat, hogy nem hallott már a tar-és-chipről, még nem jelenti azt, hogy nem kellene figyelembe vennie. Szinte biztos, hogy több mérföldnyi kátrányos és forgalmi utakat és parkolókat vezetett. Jó közlekedőút választás azok számára, akik a költségeket szeretnék tartani.
A tar-és-chip járda alacsony költségű alternatíva az aszfalt számára , amely szilárdabb felületet nyújt, mint a sima kavics. Ez is durva textúra, ami sokkal jobb alapot, ha nedves vagy hóborított, mint a betonozott, amely lehet csúszós.
A "tar-és-chip" kifejezés olyan rövidített kifejezés, amely aszfaltból (folyékony formából) és kőből készült járdafelületre vonatkozik.
Hogyan tartsuk be a Tar-és Chip autópályát
Valójában nincs rendszeres karbantartás a tar-és-chip autópályán. Az aszfalttól eltérően nem kell rendszeresen lezárni. Ez jó hír. A hó eltávolítása azonban problémákat okozhat. Ha a kocsifelhajtó kiengedéséhez hómaradékot használ, ez károsíthatja a felületet.
A legjobb eredmény érdekében győződjön meg róla, hogy az eke közvetlenül a felszíni felszín felett halad, majd távolítsa el ezt a maradék havat lapáttal, vagy csak várja meg, hogy elolvadjon. Nem fogsz szembesülni ezzel a problémával, ha a havat egy lapáttal vagy egy hóesővel tisztítja.
Mennyi ideig tart a Tar-és Chip autópálya?
A tar és chip forgalmi utak nem épültek a hosszú távra.
Várja meg, hogy a felület 7 és 10 év között maradjon. Ezen a ponton érdemes egy másik kátrányt és köveket hozzáadni.
Mit fizet a Tar-és Chip autópálya?
Mivel elsősorban aszfaltból és kavicsból áll, célszerű összehasonlítani a tar-és-chip felületének költségét a két másik lehetőséggel. A tar-és-chip járda jellemzően körülbelül kétszer annyi, mint egy kavicsos út, és egy kicsit kevesebb, mint egy aszfaltkikötő. Várják, hogy 2 és 5 dollár közötti négyzetméterenként fizetjenek (a pontos költség a régiótól és a közösség munkabérétől függően változik). Az aszfaltkikötőkhöz hasonlóan az olaj költségei nagy szerepet játszanak a beszerzési költségekben. Várja meg, hogy ezek a kijáratok mennyisége kicsit mászjon, amikor az olajárak emelkedik.
Hogyan épült egy Tar-és-Chip autópálya?
A tar-és-chip autópálya építése elég egyszerű folyamat. Először is, mint a legtöbb kocsifelhajtó anyag esetében, kavicsalapot telepítenek. Ezután forró folyadék aszfaltot öntünk a kavicsra. Ezt követi a laza kövek bevonata, amelyeket az aszfaltba forgatva a felületet képezik. A Tar-és-chip telepíthető már meglévő úttesten, feltéve, hogy ezek ésszerűen jó állapotban vannak.
Ez a kiválasztás ebben a felső réteg kövek, hogy van választási hogy a megjelenés a befejezett kocsibeálló. Kiválaszthatja a különböző kövek színeit, hogy egyedi és személyesen vonzó felületet hozzon létre.
Az egyik probléma egy tar-és-chip autópálya építésével azonban az, hogy nem sok vállalkozó foglalkozik az ilyen jellegű munkákkal. És ez természetesen nem egy DIY projekt. Mielőtt túlságosan elkötelezett lenne a tar-és-chip használatával a saját autópályán, készítsen internetes vadászatot, hogy lássa, talál-e valakit a területeden a szükséges tapasztalattal és felszereléssel.